行业动态
交通电子警察的发展历程概述
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时间:2014-02-10 17:07:35

        目前,环境与交通已经成为我国所面临的主要问题所在,尤其随着私家车数量的不断增多,交通拥堵与交通事故给人们的正常出行带来了极大地困扰。限号限行等措施的相继推出暂时缓解了这一矛盾,交通电子警察系统的上线,有效的保障了城市交通的畅通与安全。

        电子警察系统在20世纪就开始被应用于交通领域,而随着科学技术的不断进步,组件的不断升级,整个系统的组成与应用方面也都在不断的发展。

        2001年之前,交通电子警察系统还处于刚刚开始的起步阶段,采用地感线圈触发、数码相机拍摄的方式。虽然此种方式可以较为准确的抓拍到违法车辆,但稳定性较差,无法实现连续抓拍,而地下埋设感应线圈也提高了系统成本与维护的支出。

        2001年至2005年,随着标清摄像机的面世,交通电子警察系统开始采用将标清摄像机与民用数码相机结合的方式,利用直接分析视频的来检测闯红灯的违法行为,直接避免了使用地感线圈所造成的问题,但民用数码相机进行抓拍所存在的稳定性差、连续性差等缺点还依然存在。

        2006年至2007年,标清摄像机完全取代了民用数码相机,性能相对稳定,但由于像素的限制,使系统仅仅只能满足车辆检测的基本管理需求,却无法清晰的辨别车牌和红灯信号。

        2008年至2009年,高清CMOS摄像机面世,其性能稳定、可连续抓拍,此时期多采用将其与地感线圈或是标清摄像机相结合的方式来进行交通监控与检测,但高清CMOS摄像机依然存在成像效果粗糙、帧率低等缺点。

        至2010年以来,随着大帧率高清CCD相机的普及、视频分析算法的不断优化,全新交通电子警察系统以工业CCD相机为主要成像工具,彻底解决了成像过程中清晰度、速度、稳定性、持续性等众多方面存在的问题。现今,基于工业CCD相机基础上的交通电子警察系统大大减少了工程投资,为执法提供了丰富的信息依据,大幅度地降低了系统的误拍率和漏拍率。

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