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移动式航空复合材料无损检测系统——C-CheckIR
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时间:2014-07-24 14:38:23

 

        随着复合材料在航空结构件上应用比例的不断提高,为保障飞行安全,监控复合材料结构的内部质量受到越来越广泛的关注。复合材料具有重量轻、比强度高、比刚度高、耐疲劳、可设计性等优点,有利于航空飞行的减重,因而获得越来越广泛的应用。目前,航空复合材料无损检测技术也越来越多地应用于航空复合材料结构成型、装配、试验、维护和使用的全过程中。

        裂纹、断裂、空隙、分层等一般是航空复合材料构件上最主要的缺陷。倘若这些缺陷没有及时的检测出来,后果不堪设想。随着航空飞行器越来越多地使用复合材料,更加丰富的检测手段将被使用,检测的能力和范围也将进一步扩大。无损检测将不再局限于制造过程和地面维修,还能够提供实时的结构安全监测信息。

        无损检测即采用非破坏性手段,利用声、光、电、热、磁和射线等技术探测材料、构件内部的孔隙、夹杂、裂纹、分层等影响其使用的缺陷及其位置。同时,软件可以利用数据综合技术来处理从传感器发来的信息,给出实时的检测报告,从而最大程度地保证复合材料结构的安全使用。Automation Technology公司提出的移动式航空复合材料无损检测系统——C-CheckIR应用情况良好。

        C-CheckIR移动检测系统使用主动热成像,能可靠地检测复合材料中的的分层、水夹杂物、煲离等。并且满足DIN 54192主动热成像无损检测要求并适用于多种飞机测试程序。例如,空客NTM 55-40-50或者波音737无损检测过程,part 9,51-00-04,53-30-01等。

        C-CheckIR操作方便,不需要用户进行任何广泛培训。整个C-CheckIR被安装在一个轻便的支架上,只要放置正确,就可以操作。用户可以通过一个直观的PC界面对系统进行控制,非常便捷。就最常见的材料来说,如CRP或者GRP,GRP C-CheckIR已经预设特性检验参数,便于操作员可以马上开始测量。当然,用户也可以根据需要对预设参数进行调整

        除了专业版本,C-CheckIR还带有一个特殊的模型。这个模型在空客飞机55-40-50的测试过程中得到了充分利用。此外,AT还提供检测收集水的温度记录工具包,这个工具包是理想的热成像测试程序,用户不再需要对热图像进行一系列的分析。

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