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主动热红外成像检测系统C-CheckIR在航空航天领域中的应用
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时间:2014-08-06 15:29:59

        飞机的设计和制造一直是与性能优异的材料联系在一起的。复合材料因为具有可设计性强、疲劳性能好、耐腐蚀、便于大面积整体成型等优点在航空航天领域应用日益广泛,继铝、钢、钛之后已经迅速成为四大航空材料之一。

        复合材料在航空结构件上的比例不断增加。目前,在大型民机上,波音777的垂尾、平尾、后气密框、客舱地板梁、襟翼、副翼、发动机整流罩和各种舱门等均使用了符合材料,总量重达9.9吨,占结构总质量的11%;新研制的波音7E7其机翼、机身等主承力机构均有复合材料制成,先进复合材料用量将达到全机结构总重的50%以上,将是世界上第一架采用复合材料的大型商用飞机。

        复合材料大规模应用为民机设计、生产与维修带来了机遇,同时也面临着巨大挑战。符合材料在工艺过程中,由于增强纤维的表面状态、树脂粘度、低分子物含量以及工艺参数控制的影响等,在复合材料制品中难免会出现气孔、疏松、树脂开裂、分层和脱粘等缺陷。这些损伤将直接危及飞机的飞行安全。

        目前用于现代民用飞机复合材料的无损检测方法主要有目视检查法、参透检测法等等。这些方法各有所长,但也有检测缺陷类型单一、检测周期长、不适用与大尺寸部件检测等缺陷,不能适应现代航空技术的发展和航空维修工程的需要。Automation Technology公司提出的C-CheckIR红外检测系统将能完美解决这些问题。

        主动红外成像是一种功能强大的各种材料检测方法,C-CheckIR检测系统正是采用了主动红外成像技术成为无损无接触的理想解决方案。

        C-CheckIR检测系统设计简单紧凑,能够轻松检测各种缺陷,如水夹杂物、飞机机身和方向舵等的分层或缺陷。此检测系统测量430*340平米的区域仅需要几秒钟。这使得他可以完成快速无损检测检验,优化员工成本。

        C-CheckIR操作方便,不需要用户进行任何广泛培训。整个C-CheckIR被安装在一个轻便的支架上,只要放置正确,就可以操作。用户可以通过一个直观的PC界面对系统进行控制,非常便捷。

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