复合材料是由两种或两种以上不同材料组成的材料，通过物理或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。它克服了单一材料的缺点，兼有组成材料的优点，甚至可因协同效应而产生原组分材料所不具有的独特性能。

        复合材料自问世以来就一直在船艇工业中发挥重要的作用，国内外对复合材料在船艇中的应用非常重视，高科技的竞争十分激烈。迄今为止，大、中型船体和上层建筑等结构多采用玻璃钢，而高性能船舶和重要军用舰艇的承载和功能结构正逐渐采用先进复合材料制造。

        船艇长年航行在江河湖泊、大洋深海之中，日晒雨淋，水泡盐蚀，工作环境十分恶劣。因此要求建造船艇的材料耐水、耐盐雾、耐腐蚀、耐环境老化、抗水生物附生。木材长期浸泡在水中会腐烂，钢铁经海水腐蚀要生锈，而复合材料只要配方设计合理，工艺优化，可耐酸、耐碱、耐海水浸蚀，水生物也难以附生，是船艇建造的理想材料。例如，用复合材料制造的渔船不但降低自重，提高船速，节约能耗，而且因耐海水性好，大大提高了使用寿命，经济效益明显；采用复合材料制成的螺旋桨轴、救生圈和灯塔这些海洋装备长时间的停留在水中，不容易被腐蚀，，可以确保它们有长的寿命。

        然而，即使拥有所有的优越性能，复合材料还是要经受和钢铁、金属部件同样严格的测试。为确保复合材料满足适航船舶的需求，模拟海洋影响的各种测试都要进行。游艇或轮船的的船体通常处于压力很大的环境中。或早或晚，这会造成船体表面磨损，使水穿透凝胶涂层接触到船体材料。如果水分子进入含未反应的树脂等物质的空隙，水滴会溶出可溶性物质生成密集的液体，并且吸引更多水分子通过凝胶涂层，造成渗透。当空隙被填充，由于水压的缘故渗透仍然继续，进而积聚形成水泡，导致船体复合材料分层。而复合材料分层在航海领域中的危险不言而喻。

        Automation Technology公司提出C-CheckIR 系统有助于检测到早期状态的分层或水夹杂物缺陷, 无需再做无损检测的培训。

        C-CheckIR操作方便,不需要用户进行任何广泛培训。整个C-CheckIR被安装在一个轻便的支架上,只要放置正确，就可以操作。用户可以通过一个直观的PC界面对系统进行控制，非常便捷。

        除此之外，C-CheckIR检测系统采用了主动红外成像技术的无损无接触理想解决方案，而且此检测系统测量430*340平米的区域仅需要几秒钟。这使得他可以完成快速无损检测检验。